Phớt khô trên ổ trục 6205-2RS được kéo ra từ hộp số là hình ảnh quen thuộc trên băng ghế bảo trì. Bản năng là bôi một ít mỡ dưới môi trước khi ấn vòng bi vào lại. Trong hầu hết các trường hợp, đó là một động tác sai lầm. Vòng bi rãnh sâu được bịt kín rời khỏi nhà máy với lượng dầu mỡ phù hợp trong suốt thời gian sử dụng và vòng đệm tồn tại để giữ cho chất lấp đầy đó được lấp đầy và không bị nhiễm bẩn.
Có những trường hợp ngoại lệ. Một số vòng bi được chế tạo để tái bôi trơn, vòng bi được che chắn có thể được đổ đầy cẩn thận và đôi khi một vòng bi khó tiếp cận phải tồn tại cho đến lần ngừng hoạt động tiếp theo theo kế hoạch. Việc nạp thêm có hiệu quả hay không phụ thuộc vào ba điều: loại đóng, khả năng tương thích của dầu mỡ và lượng bạn thêm vào.
Câu trả lời ngắn gọn: Dầu mỡ nhà máy có tác dụng lâu dài
Vòng bi kín không được đóng gói vào vành. Các nhà sản xuất lấp đầy khoảng 25 đến 35 phần trăm thể tích trống bên trong, đủ để phủ các mương, quả bóng và lồng mà không buộc các bộ phận lăn phải quay qua bể chứa. Bởi vì vòng đệm giữ nguyên vị trí nên tuổi thọ của dầu mỡ thường bằng hoặc vượt quá tuổi thọ mỏi của ổ trục.
Việc tra thêm dầu mỡ qua phớt có xu hướng gây ra ba vấn đề. Môi được nâng lên hoặc cuộn lại, phá vỡ phần tiếp xúc giúp giữ bụi và nước rửa trôi. Khoang được lấp đầy quá mức, do đó ma sát, mô-men xoắn kéo và nhiệt độ tăng lên. Mỡ mới có thể không tương thích với lớp trám ban đầu và bị mềm, tách rời hoặc cứng lại thành từng cục.
Nhiệt độ là tín hiệu rõ ràng nhất. Vòng bi quá đầy thường nóng hơn trước từ 10 đến 20 độ C và theo nguyên tắc làm việc, cứ tăng 15 độ trên khoảng 70 C sẽ giảm một nửa tuổi thọ dầu mỡ còn lại.
Vòng bi rãnh sâu từ Vòng bi Wanshun Ninh Ba Vòng bi rãnh sâu dành cho hệ thống truyền động của thiết bị cơ khí, được trình bày kèm theo những lưu ý thực tế về nhiệt độ vòng bi và thời điểm có thể cần tra lại dầu mỡ. Xem sản phẩm → Việc bổ sung chỉ hợp lý trong một số trường hợp: ổ trục có rãnh tra dầu, rãnh đổ đầy hoặc khớp nối tra dầu với khoảng thời gian được công bố; nó là một thiết kế được che chắn chạy sạch, trong đó một lượng nhỏ có thể được đưa vào qua khe hở tấm chắn; lớp mỡ ban đầu bị rửa trôi trong quá trình làm sạch bằng dung môi; hoặc vòng bi chậm, khó tìm nguồn phải tồn tại cho đến điểm dừng theo kế hoạch tiếp theo. Vòng bi vốn đã ồn ào, thô ráp hoặc bạc màu sẽ không thể giải cứu được bằng dầu mỡ.
Xác định việc đóng cửa trước khi bạn chạm vào nó
2RS, 2RSH, RS, ZZ và các thiết kế mở hoạt động rất khác nhau ở mép phốt, vì vậy hãy đọc hậu tố trước. Phớt cao su trên ổ trục 2RS tiếp xúc nhẹ với rãnh ở vòng trong, lau sạch bề mặt và chặn các hạt mịn. Tấm chắn kim loại ZZ hoàn toàn không chạm vào vòng trong; nó làm chệch hướng các mảnh vỡ lớn hơn nhưng để lại một khoảng trống hẹp. Ổ trục mở không có chốt đóng.
Bảng 1: Các loại đóng vòng bi thông thường và những gì mỗi loại cho phép trong quá trình bảo trì | Đóng cửa | Ví dụ | Nguyên tắc niêm phong | Nạp tiền tại chỗ | Phương pháp thực hành |
| Con dấu cao su 2RS | 6205-2RS | Môi tiếp xúc trong rãnh vòng trong | Có thể, chỉ khi con dấu được nâng lên và gắn lại một cách sạch sẽ | Làm dịu môi ở một số điểm bằng một miếng nhựa, thêm một lượng nhỏ, đặt lại hình vuông |
| Lá chắn kim loại ZZ | 6205-ZZ | Tấm chắn không tiếp xúc với khe hở hẹp | Có, trong giới hạn | Tiêm qua khe hở bằng vòi kim, giữ cho đầu mũi không dính vào bi |
| Tiếp điểm góc đôi hàng 2RS | 3205-2RS | Con dấu tiếp xúc ở cả hai bên | Không được đề xuất | Thay thế hoặc chỉ định một phiên bản có tiện ích bôi trơn lại |
| Mở, không đóng | 6205 | không có | Có, và được ưu tiên | Đóng gói lại bằng tay khoảng một phần ba khối lượng còn trống |
| Được che chắn bằng một khe nạp | Lệnh đặc biệt | Tấm chắn không tiếp xúc cộng với một khe ở vòng ngoài | Có, nếu khe cắm có thể truy cập được | Xoay khe về vùng chịu tải và thêm mỡ từ từ trong khi quay trục |
Lựa chọn đóng cửa cũng là một quyết định đặc điểm kỹ thuật. Trong phạm vi tiếp xúc góc hai hàng dòng 30 và 38, phiên bản 2RS và ZZ có cùng kích thước ranh giới và chỉ khác nhau ở phần đóng, do đó, máy cần bôi trơn lại có thể được đặt hàng với phiên bản giúp công việc trở nên thực tế.
Vòng bi tiếp xúc góc đôi hàng 30 và 38 của Wanshun Vòng bi tiếp xúc góc hai dãy dãy 30 và 38; Việc đóng 2RS và ZZ hỗ trợ tải trọng hướng trục và hướng tâm. Xem sản phẩm → Chọn loại mỡ không chống lại lớp mỡ ban đầu
Hầu hết các vòng bi kín đa năng đều mang loại mỡ phức hợp lithium cấp 2 NLGI với dầu gốc khoáng khoảng 100 cSt ở 40 C. Chất làm đặc polyurea xuất hiện trong động cơ điện và vòng bi nhiệt độ cao, canxi sulfonate trong môi trường ẩm ướt và dầu gốc tổng hợp ở tốc độ cao hoặc nhiệt độ thấp.
Trộn lẫn các gia đình là một cái bẫy. Polyurea trộn với mỡ phức hợp lithium thường cứng lại thành cặn sáp làm tắc nghẽn đường đua. Nếu không thể xác định được chất làm đầy ban đầu, hãy chọn loại chất làm đặc hoặc xả sạch hoàn toàn lớp mỡ cũ.
Độ nhớt của dầu gốc là thứ thực sự mang màng tải. Vòng bi có hệ số tốc độ dưới khoảng 200.000, được tính bằng đường kính lỗ tính bằng milimét nhân với tốc độ trục tính bằng vòng/phút, thường hoạt động thoải mái với 100 cSt ở 40 C, trong khi động cơ tốc độ cao nhỏ hoạt động tốt hơn với 30 đến 50 cSt. Trục rất chậm, chịu tải nặng muốn có độ nhớt cao hơn và thường là gói phụ gia EP, mặc dù trước tiên, mỡ bôi trơn được tạo ra từ hóa học lưu huỳnh và phốt pho phải được kiểm tra đối với lồng bằng đồng hoặc nhựa.
Từng bước: Tra mỡ lại vòng bi kín mà không làm hỏng nó
- Quyết định xem vòng bi có đáng để tiết kiệm hay không. Xoay nó bằng tay: nó sẽ có cảm giác trơn tru khi kéo nhẹ và không có tiếng kêu lạch cạch. Các đường mương màu xám xỉn, các vết rỗ hoặc các vòng màu xanh có nghĩa là nó đã hoàn thành.
- Làm sạch bên ngoài. Lau các mặt bịt kín bằng vải không có xơ được làm ẩm bằng cồn isopropyl. Tránh axeton, chất này tấn công nhiều phớt nitrile.
- Đánh dấu hướng. Kẻ một đường ngang qua con dấu và vòng ngoài để con dấu quay trở lại vị trí cũ.
- Nâng con dấu dần dần. Làm việc xung quanh chu vi theo từng bước nhỏ bằng một cái cuốc nhựa. Không bao giờ đòn bẩy tại một điểm và không bao giờ sử dụng tuốc nơ vít; môi nằm trong một rãnh chỉ sâu từ 1 đến 2 mm.
- Rửa sạch dầu mỡ cũ bằng dung môi sạch cho đến khi hết dầu, sau đó làm khô bằng khí lọc áp suất thấp. Không quay ổ trục khô bằng tia khí.
- Kiểm tra trước khi nạp lại. Ăn mòn, mài mòn, tấm chắn bị móp hoặc vòng cách bị mòn đều có nghĩa là vòng bi cần được loại bỏ.
- Thêm dầu mỡ mới. Đổ đầy 25 đến 35 phần trăm thể tích tự do và đưa nó vào lồng và mương bằng cách quay ổ trục từ từ bằng tay.
- Gắn lại con dấu vuông góc bằng ống bọc mặt phẳng hoặc bộ điều khiển con dấu cho đến khi nó chạm vào vai. Con dấu bị cong sẽ nóng và rò rỉ.
- Kiểm tra trước khi cài đặt. Xoay bằng tay, sau đó theo dõi nhiệt độ và độ ồn trong giờ đầu chạy; leo dốc đều đặn hoặc bịt kín thường có nghĩa là có quá nhiều dầu mỡ.
Giới hạn số lượng, tốc độ và nhiệt độ điền vào
- Lấp đầy: khoảng 25 đến 35 phần trăm không gian trống đối với trục ngang thông thường, ít hơn ở tốc độ cao, chỉ nhiều hơn khi quay rất chậm.
- Tốc độ: trên hệ số tốc độ khoảng 300.000, tính bằng milimet nhân với vòng/phút, hiện tượng khuấy trộn chiếm ưu thế và tuổi thọ dầu mỡ giảm mạnh.
- Nhiệt độ: cứ tăng 15 độ trên khoảng 70 C thì tuổi thọ của dầu mỡ giảm đi một nửa và ổ trục kín không thể tỏa nhiệt nhanh như ổ trục mở.
- Áp lực: súng mỡ mang lại áp lực lớn hơn nhiều so với tấm chắn hoặc môi có thể chịu được. Tiêm mạnh qua tấm chắn ZZ có thể làm biến dạng nó và đẩy nó ra khỏi rãnh.
Các ghi chú bảo trì trên bôi trơn ổ bi rãnh sâu hãy xem xét cùng một câu hỏi từ phía thiết kế, bao gồm cả hình dạng lồng và mương thay đổi lượng dầu mỡ mà vòng bi có thể chịu được như thế nào.
Dấu hiệu cảnh báo sau khi nạp tiền
- Mỡ chảy ra ở vòng đệm trong vòng một giờ đầu tiên: quá nhiều dầu mỡ hoặc bị mềm ở nhiệt độ vận hành.
- Nhiệt độ tăng lên thay vì chững lại: ổ trục đang khuấy động.
- Môi bịt được cuộn hoặc đẩy ra ngoài: phớt bị đòn bẩy thay vì nâng lên hoặc bị ép vào vị trí cong.
- Độ nhám hoặc tiếng ồn mới: bụi hoặc phoi lọt vào trong quá trình làm việc.
- Các cục cứng hoặc dầu tách ra sau vài tuần: hai loại mỡ không tương thích được trộn lẫn.
- Tiếng lạch cạch khi không tải và biến mất khi chịu tải: mương bị mòn hoặc có vết dăm. Thay thế ổ trục.
Thay thế hoặc tra dầu lại: Cách quyết định
Nêu quyết định bằng số trước khi máy hoạt động trở lại. Một ổ bi rãnh sâu nhỏ có giá vài đô la, trong khi một giờ ngừng hoạt động ngoài dự kiến trên dây chuyền sản xuất có thể tốn gấp nhiều lần số tiền đó. Bất cứ thứ gì dễ tiếp cận và dễ thay thế đều nên được thay thế thay vì xây dựng lại.
Việc bôi trơn lại có tác dụng khi ổ trục lớn, đắt tiền, lấy nguồn chậm hoặc bị chôn trong một cụm lắp ráp nơi công việc kéo và ép tốn nhiều chi phí hơn một bộ phận. Kích thước Imperial cũng xứng đáng được xem xét lần thứ hai: vòng bi rãnh sâu dòng inch vẫn phổ biến trong các băng tải, máy bơm và máy dệt cũ, đồng thời thiết kế vòng đệm và thể tích lấp đầy của chúng thường khác với các phiên bản hệ mét mà mọi người thường sử dụng.
Vòng bi rãnh sâu dòng inch từ Ninh Ba Wanshun Vòng bi rãnh sâu dòng inch dành cho động cơ, máy móc và băng tải, máy bơm hoặc thiết bị dệt cũ hơn; Dòng 42 và 43 phù hợp với tốc độ và tải trọng cao hơn. Xem sản phẩm → Những điều cần hỏi trước khi bạn đặt hàng thay thế
Hầu hết các vấn đề về bôi trơn sẽ biến mất nếu việc thay thế được chỉ định đúng ngay từ đầu. Bốn câu hỏi đề cập đến những điều cốt yếu:
- Vòng bi có được bôi trơn trọn đời hay nhà cung cấp yêu cầu bôi trơn lại theo định kỳ cố định?
- Nhà máy sử dụng chất làm đặc, độ nhớt của dầu gốc và phạm vi nhiệt độ nào và đó có phải là loại có độ ồn thấp không?
- Vật liệu làm kín là gì? Nitrile đạt tiêu chuẩn ở khoảng 100 C, trong khi vòng đệm fluoroelastomer xử lý khoảng 200 C với chi phí cao hơn.
- Tốc độ giới hạn để bôi trơn bằng mỡ là bao nhiêu và có biến thể được che chắn hoặc mở với khe nạp trong trường hợp có kế hoạch bôi trơn lại không?
Dầu mỡ trong ổ trục kín sẽ đi vào một lần, với một lượng đo được, trong môi trường được kiểm soát và vòng đệm giữ nó ở đó. Nếu không thể tránh được việc đổ đầy, hãy giữ số lượng nhỏ, giữ cho dầu mỡ tương thích với lượng đổ đầy ban đầu và theo dõi nhiệt độ trong giờ chạy đầu tiên.
